НАБЛЮДЕНИЯ ЗА ВИДАМИ И ТИПАМИ ИЗНОСА КОНСТРУКЦИЙ

Отмеченные особенности механизма износа прикреплений раскосов к верхним и нижним узлам являются главной причиной наблюдаемого при эксплуатации пролетных строений более быстрого расстройства верхних прикреплений раскосов по сравнению с нижними. Эти особенности дают возможность оценить влияние скоростей движения поездов на износ соединений. Как известно, увеличение скоростей движения приводит к значительному росту вибраций многих- элементов пролетных строений. 

Исследования НИИ мостов ЛИИЖТа, проведенные при скорости около 170 кмч - специального испытательного поезда, показали, что фибровые напряжения в раскосах главных ферм пролетных строений длиной 66 м вследствие вибрации повышаются примерно на 28 МПа. При этом наибольшим вибрациям подвергаются элементы, частота собственных колебаний которых в вертикальной плоскости меньше 30 Гц. Число поперечных колебаний элементов па основной цикл осевых напряжений в них при движении длинных грузовых поездов может достигать 400. Кроме того, исследованиями  установлено, что при больших скоростях движения возникают существенные дополнительные напряжения элементов ферм от коротких импульсов в элементах проезжей части, вызванных движущимся поездом. Эти напряжения вследствие суммирования прямых и отраженных продольных волн в раскосах главных ферм несколько выше у верхних узлов, чем у нижних, независимо от уровня расположения проезжей части. Таким образом, с увеличением скоростей движения поездов возрастают характеристики факторов, влияющих на увеличение интенсивности износа соединений.

Многолетние наблюдения за эксплуатируемыми железнодорожными мостами показывают, что в элементах (узлах), подверженных большей вибрации, при прочих равных условиях чаще наблюдается расстройство заклепок. В совершенно одинаковых пролетных строениях, расположенных на одном участке пути, но в силу каких-либо обстоятельств эксплуатируемых при различных скоростях движения, более высокая степень износа заклепочных (болтовых) соединений всегда соответствует большей скорости поездов. Таким образом, как рассмотренный механизм износа, так и практика эксплуатации мостов дают основание утверждать, что скорость движения поездов оказывает значительное влияние на износ заклепочных и болтовых соединений. Это влияние должно учитываться при оценке долговечности и надежности металлических мостов в связи с непрерывно возрастающими скоростями движения.

Спонсор статьи предлагает вентфасады, алюкобонд и композитные панели в Республике Татарстан.

• < Назад
• Вперёд >